“我們不會忘記你的,飛馬峰號?！?

今天(9日),一位美國網(wǎng)友在社交媒體上這樣感嘆道。

還記得一個(gè)月前的那一幕嗎?為了趕在7月6日中國對美國大豆加征關(guān)稅前抵達(dá)大連港,“飛馬峰號”曾在黃海上演“生死時(shí)速”。



▲美國“石英”財(cái)經(jīng)網(wǎng)站7月5日報(bào)道
當(dāng)時(shí),中國網(wǎng)友們曾一邊感嘆著“留給大豆的時(shí)間不多了”,一邊為“飛馬峰號”加油鼓勁,希望它能逃過一劫。

但后來的結(jié)果大家都看到了:這艘大豆船最終沒能“闖關(guān)”成功,而前方等待它的,則是高達(dá)600萬美元的關(guān)稅。

正是這筆巨款,直接改變了事件的走向——

整整一個(gè)月后,當(dāng)我們再次得知“飛馬峰號”的消息時(shí),這艘裝載著7萬噸美國大豆的貨船,仍然漂在海上,并不斷繞著中國大連港轉(zhuǎn)圈。

一個(gè)月來,“飛馬峰號”在海上繞圈的每一條航跡都被實(shí)時(shí)記錄了下來,這一圈又一圈的徘徊似乎又為中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)增添了新的注腳:

貿(mào)易戰(zhàn)不會有贏家,但總會有受害者。




繞著大連畫圈,是“飛馬峰號”所作的最好選擇

算起來,自6月8日從西雅圖出發(fā)的那天起,“飛馬峰號”至今已在海上苦苦掙扎了兩個(gè)月。

而自7月6號試圖靠港失敗之后,“作為中美貿(mào)易戰(zhàn)的受害者,(它)已經(jīng)在太平洋上漫無目的地漂了一個(gè)月?！笔冀K關(guān)注“飛馬峰號”命運(yùn)的英國《衛(wèi)報(bào)》8日報(bào)道說。



▲“飛馬峰號”貨船

再加上,“飛馬峰號”上7萬噸大豆的所有者——路易·德雷菲斯公司又遲遲拿不定主意,貨船只能繼續(xù)漂在海上等待指示。

這漂著的每一天都無異于是在“燒錢”:據(jù)稱貨主每天都要為此支付1.25萬美元的租賃費(fèi)用,一個(gè)月下來額外費(fèi)用差不多高達(dá)40萬美元。

但即便如此,對“飛馬峰號”而言,漂著也已經(jīng)是它所能選擇的最為省錢的一條路了。

在大宗商品交易專家看來,讓“飛馬峰號”在海上繼續(xù)漂幾個(gè)月,從財(cái)務(wù)角度看有其合理性,因?yàn)樨浿餍枰钏际鞈],以避免做出錯誤決定。

更何況,“把船從中國轉(zhuǎn)移向其他目的地需要支付高昂的費(fèi)用,”《衛(wèi)報(bào)》援引一位銀行分析師的觀點(diǎn)表示。



▲英國《衛(wèi)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道

同時(shí)該分析師表示,“飛馬峰號”現(xiàn)在采取的策略應(yīng)該是“以拖待變”——寄望于中國有朝一日能給大豆進(jìn)口商補(bǔ)貼,這樣就使進(jìn)口美國大豆又變得劃算了。

而這正是大豆問題的復(fù)雜之處。

正如大家都已熟知的那樣,目前中國進(jìn)口商正尋求巴西等國作為大豆的替代性進(jìn)口來源,但這不妨礙美國大豆商人們同時(shí)抱有另一個(gè)隱秘的期待:巴西的大豆產(chǎn)量恐怕難以滿足中國需求,因此一段時(shí)間后,把美國大豆賣給中國的想法不是沒有可能……

就在幾個(gè)月前,“飛馬峰號”還“搭進(jìn)去”一船高粱

在最近的一篇報(bào)道中,美國行業(yè)網(wǎng)站EdibleGAeography詳細(xì)介紹了“飛馬峰號”的更多細(xì)節(jié),以及在它身上所高度濃縮的中美貿(mào)易戰(zhàn)故事。

“一艘散貨船,建造于2013年,與利比里亞的許多商船一樣。她長229米,寬32.26米,是巴拿馬型,她可以攜帶并運(yùn)送超過82000噸的貨物。而對于其擁有者摩根大通全球海事公司來說,得益于白宮的愚蠢政策,這艘船最近的兩次航程,看上去非常有趣?！?

是的,正如報(bào)道所指出的那樣,“飛馬峰號”命運(yùn)的戲劇性就在于,這并非它今年以來第一次遭受來自貿(mào)易戰(zhàn)的“嘲笑”和“戲弄”。



據(jù)路透社報(bào)道,早在4月份,“飛馬峰號”就載著來自美國德克薩斯州一座谷倉的58503噸高粱,出發(fā)前往中國廣州。

航行途中,消息傳來:北京宣布對美國高粱出口發(fā)起反傾銷調(diào)查,以報(bào)復(fù)美國對進(jìn)口中國洗衣機(jī)和太陽能電池板的新關(guān)稅。

“飛馬峰號”不得不改變方向,轉(zhuǎn)而前往韓國。

據(jù)路透社報(bào)道,當(dāng)時(shí)的“飛馬峰號”僅僅是滿載高粱前往中國的十二艘美國貨船之一,數(shù)百萬美元的損失面前,這些貨船開始“瘋狂地向其他國家拋售高粱”。

“其中四船高粱轉(zhuǎn)售給了沙特阿拉伯和日本,另一船貨物正在前往西班牙,但毫無疑問,與此前計(jì)劃相比,價(jià)格大打折扣?！甭吠干缯f。



▲此前曾運(yùn)輸美國高粱的貨船RBEDEN號

然后,時(shí)間快進(jìn)幾個(gè)月,像是隱喻一般地,“飛馬峰號”再次被籠罩在了中美貿(mào)易戰(zhàn)最為濃重的那塊陰影之下。

“‘飛馬峰號’似乎是最后一艘試圖跑贏中國關(guān)稅的船,但絕不是唯一一艘,其他船都已經(jīng)搶在六月完成卸貨了。”

8日的報(bào)道中,美國財(cái)經(jīng)網(wǎng)站SeekingAlpha用略帶同情的語氣這樣指出“飛馬峰號”背后更大的貿(mào)易戰(zhàn)受害群體。

而英國《衛(wèi)報(bào)》也同時(shí)報(bào)道了“飛馬峰號”的另一個(gè)難兄難弟:一艘名為“詹妮弗星號”的大豆貨船目前也已經(jīng)在海上漂了兩周之久。



▲“詹妮弗星號”貨船

“不流血的貿(mào)易戰(zhàn)讓美國農(nóng)民流淚”

無形中,“飛馬峰號”和“詹妮弗星號”成了這場貿(mào)易戰(zhàn)中典型的“受害者”,而它們的背后,無疑是美國被狠狠重創(chuàng)并慢慢開始顯露的那一部分。

從大豆到龍蝦,從高粱到威士忌……正如《日本經(jīng)濟(jì)新聞》中文網(wǎng)報(bào)道中所說的那句話:“不流血的貿(mào)易戰(zhàn)讓美國農(nóng)民流淚”。



▲《日經(jīng)》中文網(wǎng)報(bào)道
流淚的,又何止農(nóng)民。貿(mào)易戰(zhàn)陰影下,從美國普通消費(fèi)者,到小成本制造商,乃至大公司高管,無不期待著美國政策制定者能“重回談判桌”。

社交媒體上,無數(shù)美國網(wǎng)友也在借“飛馬峰號”喊話白宮,表達(dá)對貿(mào)易戰(zhàn)的不滿,并呼吁政府拿出更理性的舉動解決問題。



值得一提的是,就在“飛馬峰號”再次引起關(guān)注的前兩天,貿(mào)易戰(zhàn)情勢再起波瀾。

8月7日,美國方面公布了將于23日起對160億美元中國輸美產(chǎn)品加征25%關(guān)稅的清單,中國隨即表示,中方不得不做出必要反制,決定對160億美元自美進(jìn)口產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅,并與美方同步實(shí)施。

但也是在同一天,還有另外兩個(gè)細(xì)節(jié)看上去意味深長……

美國彭博社7日報(bào)道稱,美國農(nóng)業(yè)部一份報(bào)告顯示,一艘名為“貝蒂斯號”的散貨船于7月29日滿載著大豆從美國出發(fā)前往上海——這是關(guān)稅提高三周以來,開往中國的第一艘大豆船。



▲彭博社報(bào)道據(jù)報(bào)道,自6月中旬以來,算上“貝蒂斯號”,共有四艘大豆船從美國開往中國,目前只有一艘船完成了卸貨。

與此同時(shí),新加坡《聯(lián)合早報(bào)》也于8月7日報(bào)道了這樣一組數(shù)據(jù):前7個(gè)月,中國外貿(mào)進(jìn)出口增長8.6%。

                                   王森峰